6Sigma理论在城市轨道交通类专业建设中的应用

一、将6Sigma理论引入城市轨道交通专业建设的意义

随着地铁、轻轨等城市轨道交通行业的快速发展，国内城市轨道交通行业对专业人才的需求激增。这个行业不仅需要高层次的管理人才和高科技创新人才，还需要大量高素质的应用型专业人才。

由于该专业是为解决区域内城市轨道交通产业快速发展而由原来的传统专业技术转化而来，存在专业建设基础薄弱、师资力量分散，尤其是毕业生实践能力和应用城市轨道专业知识能力相对不足等问题。

因此，开发新的专业建设方法和手段，培养创新型、应用型人才仍然是必要的。将把以客户为中心的六西格玛管理理念引入到这类专业建设中，利用六西格玛管理中的数据分析提升专业建设水平。

二、六西格玛理论在城市轨道交通专业建设中的实践

将六西格玛理论应用于城市轨道交通专业建设的实践研究过程包括以下五个方面。

1.定义阶段

在这个阶段，需要确认对象、对象的需求和期望，并确定需要改进的项目或流程，这是六西格玛实施过程中最关键的阶段。

(1)确定对象和目标。就城市轨道交通专业建设而言，扮演客户角色的是学生。对于专业建设来说，培养学生强烈的创新意识和实践能力，满足用人单位的要求，是实践教学的最终目的。

②确定项目现有资源，整合资源。专业资源包括人力、物力和信息资源。其中，人力资源是教学资源的关键部分，主要指从事本课程教学的教师的素质。

2.尺寸

在城市轨道交通专业建设中，可以通过全面调查和抽样调查相结合的方式，获取与人才培养质量相关的数据并进行统计分析，为发现专业建设过程中存在的问题提供线索。

3.分析

①专业课程因素。城市轨道交通专业的课程设计应以实用性和先进性为原则。通过分析汽车修理工和驾驶员的岗位职责，根据学生职业发展能力的需要，设置基础课程体系、专业课程体系和实践创新课程体系。

②教师的力量因素。目前高职院校的城市轨道交通专业大多是由原专业转化而来，其教师大多是原专业的教师。城市轨道交通专业教师的知识如果不及时更新，就会停留在旧的专业知识水平，跟不上社会就业的发展节奏。

③培养模式的因素。为了实现人才培养的目标，大部分城轨专业都会校企联合制定人才培养方案和课程标准。这种校企合作培养模式的初衷是很好的，但往往存在两个问题:一是地铁企业忙于运营发展，没有时间投入到学校人才的培养上；其次，校企可以实现联合教学和考核。但由于企业员工正常工作时间与学生上课时间的冲突，有经验的员工不愿意向学校传授工程经验。

④学生管理因素。

大多数学生在专业课的学习中注重的是考试环节，而不是知识技能的掌握。轨道交通电气控制是一门专业性和应用性很强的课程，探索如何将基础知识转化为实际应用是很有必要的。

4.改善

提升阶段是实施优化方案的过程，需要寻找各种途径提升专业建设水平，让老师的课程内容有价值。例如，在教师教学方面，在传统教学理念的基础上，适当增加新颖的教学模式，如基于问题的学习(PBL)、案例教学、比较教学、启发式教学和基于团队的学习(TBL)。

5.控制

控制阶段主要是对关键因素进行长期控制，并采取措施保持改进结果，从而达到质量管理的新水平。为了充分保障轨道交通专业的建设质量，除了制定科学合理的专业课程、完善和更新教师的专业知识库、开发全新的培养模式、正确引导学生的价值观外，还需要根据企业的需求不断引进企业教学设备资源。